桥梁上的台风视频实拍,海上台风视频实拍

 admin   2025-07-01 01:15   21 人阅读  0 条评论

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广东省交通集团6日早间发布消息称,专家组认定虎门大桥5日因振动而发生涡振,悬索桥结构安全可靠,未对结构造成影响。虎门大桥后续使用的安全性和耐久性。

据央视新闻报道,5月6日中午,虎门大桥的晃动仍是肉眼可见的,在前方的直播中也能看到。

虎门大桥是一座连接广州市南沙区和东莞市虎门镇的海上大桥,位于珠江口狮子洋河畔,于1997年建成通车。虎门大桥交通繁忙,经常出现饱和现象。

广东省交通集团通报称,5月5日14时左右,虎门大桥悬索桥面剧烈振动,桥面振幅过大,影响行车舒适性和交通安全。桥梁管理部门、交警部门立即采取双向交通管制措施,广东省交通运输局、广东省交通集团连夜召开专题视频会议,12名国内知名桥梁专家,开展调查和判断。

据新华社报道,专家组认为,虎门大桥悬索桥振动的主要原因是沿桥跨护栏连续加装水马,改变了钢箱梁的气动形状。初步判断是有的。桥梁在一定风环境条件下发生振动的涡振现象。

据广东省交通集团报告,大跨桥梁在低风速时会出现涡振现象,且振幅较小,不易察觉,但大振幅仅在特殊条件下出现,影响桥梁的安全然而,它会影响驾驶体验和舒适性,更容易引发交通安全事故。

目前,虎门大桥管理部门已紧急启动对该桥的全面检查和测试,该桥继续双向封闭。交通运输部成立了专家工作组进行指导。

网友发现《走进科学》报道了桥梁晃动的原因

关于涡振现象,有细心的网友发现了多年前出版的《走近科学》一期。2012年,《走进科学》栏目以《桥梁的抗风性》为题报道了港珠澳大桥模型的抗风性试验。本次实验采用模拟技术来测试港珠澳大桥是否会造成如此破坏性的晃动,并找出晃动的原因和解决方案。

实验结果发现,风形成的有节奏的涡流是桥梁晃动的原因,为了消除风对港珠澳大桥的负面影响,可考虑采用确定形成风涡后,有必要从外部移除某些结构。经过对桥梁和桥塔进行检测,确定桥底背风面养护车轨道形状和桥塔形状是风涡产生的原因。最后,实验人员在维护车轨道上加装了导流板,并对桥塔迎风面进行了小修改,使风涡流偏转、破碎,使其无法形成节奏,从而消除了破坏性影响。

据了解,1940年,美国塔科马大桥遭遇强风,导致桥梁剧烈起伏,“蛇舞”,最终导致桥梁被毁。从那时起,桥梁专家就密切关注分析风对桥梁的影响。港珠澳大桥是一座连接香港、珠海、的海上大桥,位于伶仃洋海域,平均每年经历18次台风,风力条件较为恶劣。


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